Nadcap包含十几种特种工艺，每一工艺又分为数量不等的具体工艺。企业所通过的只是自己所用到的某几项工艺的认证。 

        对企业来讲，通过认证，既是企业质量体系规范化的证明，也是质量体系持续改善，进而争取更多订单的保证。 Nadcap出现之前，各航空航天公司各自对其供应商进行审查和认证，这意味着每年至少一次的涉及铸造、机加工、焊接、实验室等等的审核，虽然我没有经历过这样的审核，但难以想象这要多么庞大的专家队伍，从美国、加拿大、德国等等飞到世界各地的工厂，这对每一家航空航天巨头来说都是不小的开支和浪费，而对于供应商，特别是对于越来越多同时作为多家主机厂的供应商来说，人力成本、时间成本太大。因此，行业亟需一个通用的标准和第三方的认证机构。 Nadcap，全称是“National Aerospace and Defense Contractors Accreditation Program”，国家航空航天和国防合同方授信项目。在1985年，由美国航空航天和国防工业巨头（GE、波音、普惠、霍尼韦尔）与美国国防部、SAE等机构提出，之后加入空客、罗-罗、MTU等世界航空业巨头，并在1990年由非营利机构----性能审查协会（PRI）第一次发布Nadcap标准，之后的认证工作和标准更新也全部由PRI管理。 Nadcap针对的是航空航天供应体系内的高危工艺，主要包括无损探伤、材料测试、热处理、化学处理、焊接等，每一工艺大类又包含不同数量的具体工艺。以航空航天质量管理体系作为基础，所以需求认证的机构或企业通常已通过了AS9100认证（ISO 9001的航空航天升级版）。否则，要进行nadcap AC7004的审核。 因波音等对供应商的强制要求，Nadcap从2003年进入亚洲，随着航空业的发展，转包生产量的增加，Nadcap的发展依然有比较大的发展空间。目前，国内有几十家企业通过了Nadcap认证，如西航、成飞等中航工业旗下做转包的公司，还有像鹰普、南山集团、青岛华翔航空科技等民企供应商。工艺最多的有无损检测（NDT）、热处理（HT）、化学处理（CP）等，像我们公司已经通过了无损（渗透、射线）、热处理（真空）的认证，在准备焊接的Nadcap认证审核。 
     对企业来讲，如果所做的工艺并不复杂，那么由客户代表指导和审查就足够，但想要更好的发展，获得更多的订单，Nadcap还是要认证。认证对于质量的稳定性和持续改善很有用处，毕竟人都是有惰性的，特别是对繁琐的质量要求。但航空航天这个行业，却又来不得半点疏忽，因为一开始的一个小错，可能导致最后的一场空难。Nadcap认证说难也难，有那么严谨的质量要求，需要一点一点去深入，去对照自身的做法是否满足，文件是否遗漏了规定，操作哪里还有不规范的地方，记录是不是缺了点什么；Nadcap说简单也简单，一个工艺对应着一个SAE标准、一份审核清单还有n份客户规范，只要肯去钻研，只要对工作负责，也没有不过的道理。 碎碎念——Nadcap审核的清单和审核手册都可在eAuditNet网站下载，这也是准备审核的指导书。对于审核单上的每一个问题，只要与企业有关，都要从质量文件、执行情况、文件记录来证明符合性。一般一个工艺的认证审核需要三四天的时间，供应商通过eAuditNet填写和获取Nadcap授信信息，在提交审核问卷后获得审核报价（包括审核员的差旅费，三天审核大概6800美元）。在首次审核通过获得认证之后，每年都要审核，在数次审核都没有重大问题之后，会获得审核延期的奖励，最多两年一审。