2013 年6 月， 中国首架波音787 身披“梦想之翼”彩绘加入南航机队，中国民航正式开启“梦想飞机”时代。

5 年来，南航、国航、海航和厦航陆续引进一架又一架的梦想飞机，目前中国波音787 机队规模已达60多架，累计运载乘客超过2200万人次。此外，东航、吉祥航空、瑞丽和东海也订购了波音787，来自中国客户的波音787确认订单和承诺订单为140架左右。

2013年6月2日，中国787启动用户南航首架787梦想飞机飞抵广州

海航目前运营着中国最大规模的787机队

国航是中国首家787-9用户，图为国航787公务舱

厦航联合国彩绘787

东航集团旗下上海航空将迎来其首架787

目前787的签派可靠性达99.4%，日均利用率为12小时。随着787的持续改进，其签派可靠性还在进一步提升。

787-8在典型的两舱布局下，可搭载242名乘客飞行13620km ；787-9 是787-8 的加长型，可搭载290名乘客直飞14140km，并可运载更多货物； 787-10 是787 家族中最大的一款机型，可搭载330名乘客直飞11910km。

据波音民用集团市场区域总监唐睿介绍，在787家族的设计中， 787-8属于“新市场开拓者”；更大、航程更远的787-9可支持航空公司进一步抓住新市场在稳定之后的增长机遇；787-10则凭借更大的座位数、更高的运营效率为航空公司带来更多价值。

另一方面，787-8和787-9 也非常适于在已有航线上替换效率较低的旧式飞机，提高盈利能力；或与航空公司现有的777形成良好补充，视市场需求调整航班运力， 增强运营灵活性。787-10运力更大、每座运营成本最低，航程也足以覆盖90%的宽体飞机航线。

787的设计初衷就是用中型宽体机飞出大型宽体机的航程，从而使航空公司开辟新航线也能盈利，让旅客无需中转、可以舒适地直接飞达目的地。以中国开通的航线为例：

2014年12月16日，南航用787开通广州-武汉-旧金山航线，这是华中地区首条直达美国的航线。

2015年12月16日，南航同时使用787飞机开通广州-基督城航线及广州-武汉-罗马航线。罗马航线是中国民航第一条连接海上丝绸之路起点（广州）和终点（罗马）的航线。

2017年10月20日海南航空开通的重庆-纽约航线刷新了中美之间最远的787飞行航线距离，而且该航线开通后，成都到达美国东、西海岸均有直航相连。

波音民机集团市场营销副总裁兰迪·延塞思(Randy Tinseth)

波音民机集团市场营销副总裁兰迪·延塞思（Randy Tinseth）说：“787 对于旅行方式的改变是显而易见的，正在其它飞机不曾连接过的城市对之间飞行。”787已经开辟了超过180多条前所未有的直飞航线，其中进出中国的占到了20%，而且中国已经成为世界上最大的787 航线出发地和目的地国家。